Призовава за още по-строги глоби, надграждане на инфраструктурата след последния пр.н.е. overpass strike

The B.C. държавното управление е изправено пред апели за още по-строги санкции, надграждане на инфраструктурата и повече образование на водачи след следващия конфликт сред товарно транспортно средство и надлез.

Последната злополука се случи към обяд в четвъртък, когато водач с Chohan Freight Спедиторите удариха надлеза на улица 112 на автомагистрала 99, блокирайки придвижването на юг през останалата част от деня.

Това беше шестата стачка на надлез през последните две години за компанията, което накара провинцията да спре флота си от прекъсване на документа му за сигурност, до момента в който проверява. Компанията сподели, че водачът е бил уволнен, а другите й водачи са извикани за наложително образование по сигурност.

Провинцията разгласи набор от ограничения, предопределени да пресече стачките по надлези по-рано този месец. Те включват софтуерни условия, в това число ограничители на скоростта и предизвестия и ескалиращи санкции за компании с повтарящи се нарушавания, като прекъсване на документа. Те също по този начин включват повишение на оптималната санкция за нарушавания на транспортни средства с превишена височина от $115 на $575.

Но провинцията е изправена пред напън да отиде по-далеч.

„ Правителството е там от седем години, не е като да се случва за първи път. Има доста събития през последните няколко години, при които явно казусът се утежнява “, сподели Кевин Фалкън, формален опозиционен водач на BC United.

„ Уверете се, че санкциите са толкоз мъчителни, че разноските за осъществяване бизнес и работа по този метод е толкоз неприятно, че те ще се подчиняват на законите, единствено тъй като не могат да си разрешат типа санкции, които ние бихме наложили. ”

Край Делта Сити. Дилън Крюгер също прикани провинцията да ескалира всеобщо финансовите наказания, като сподели, че санкция от $575 съставлява „ капка в кофата “ и „ цената за правене на бизнес “.

„ Трябва да се уверим, че в действителност желаеме да спрем това да се случва още веднъж, защото глобите са толкоз наказателни, че никоя компания в никакъв случай не би рискувала да пусне неквалифициран водач на пътя “, сподели той.

Крюгер също твърди, че остарелите надлези на Delta са издигнати до височина стандарт, който към този момент е стар.

Няколко надлеза на автомагистрала 99 в един миг бяха планувани за замяна като част от проекта за подмяна на тунела Джордж Маси с мост - размени, които бяха бракувани, когато NDP реши да продължи напред с нов тунел вместо мост.

„ Това е значим миг за провинцията и федералното държавно управление да прегледат нашата провинциална магистрална инфраструктура в метрото Ванкувър и да създадат корекции “, Крюгер сподели.

„ Магистрала 99 е народен търговски кулоар. Това е автомагистрала, която свързва Канада с Blaine-U.S. граничен пункт, до пр.н.е. фериботен терминал, до Delta Port, най-големият контейнерен терминал в Северна Америка. “

Кметът на Delta Джордж Харви също изрази поддръжка за концепцията, като сподели, че възнамерява да написа на провинцията с апел за модернизиране на „ остаряващите надлези по нашите жизненоважни търговски пътища до съвременни висоти и стандарти. “

Въпреки това, провинцията би трябвало да сътвори проект за надграждане на тези остарели надлези по нашите жизненоважни търговски пътища до модерни висоти и стандарти. Ще пиша на @Rob_Fleming с молба за проекти за тези надстройки.

— Кметът Джордж Харви (@MayorHarvie) 29 декември 2023 година

Асоциацията на обединените водачи на камиони, в това време сподели, че поддържа засилените санкции на провинцията, само че че пакетът от промени липсва в една основна област.

„ Липсващата част е обвързвана напълно с образованието “, сподели той пред Global News.

Синг сподели, че неговата група написа до държавното управление на провинцията с молба за по-добра поддръжка и образование за водачи, които би трябвало да се оправят с извънгабаритни товари.

Той сподели, че провинцията също би трябвало да разшири напъните си, с цел да обхване спедиторите, които зареждат камионите, а освен водачи и компании, които ги транспортират.

Обратно в Делта, Крюгер желае да види някаква отплата, предлагана на компании и поданици, които са изправени пред въздействието на злополуките.

„ Последният път, когато това се случи на автомагистрала 17 A, имахме поданици, които бяха блокирани, неспособни да стигнат до болница Delta, неспособни да получат питателните си артикули, други съществени услуги “, сподели той.

„ Имахме бизнеси който сподели, че е по-евтино да затворя, затворете вратите си, заради загуба на доходи. “